jueves, 30 de agosto de 2012
los aviones más rápidos del mundo
Los aviones más
rápidos del mundo
Los aviones más rápidos del mundo son unas verdaderas
maravillas de la ingeniería de nuestros tiempos. A continuación os facilitaré
un listado con algunos de los aviones más rápidos que existen en la actualidad,
algunos de ellos son simplemente prototipos poco generalizados, pero hay otros
que ya surcan nuestros cielos desde hace tiempo. Indicar que esta lista está
dominada por los aviones militares ó cazas.
Listado de los
aviones más rápidos del mundo:
1.- El X-43A Scram-Jet: Este es un avión hipersónico
experimental que no va tripulado. Fue construido con el objetivo de evaluar las
capacidades de un vuelo hipersónico. Este avión alcanzó la velocidad de 7.546
km/h (9,8 March). Simplemente increíble.
2.- El X-15: Este es el avión tripulado más veloz, además
también es el avión pilotado que vuela a una mayor altitud. Esta aeronave vuela
a una velocidad de 4.520 mph (6,72 Mach) y a una altitud de 354.330.
3.- El SR-71 Blackbird: Este es un avión de reconocimiento
estratégico que puede volar a una velocidad máxima de 3,5 mach y a una altitud
de 100.000 pies, teniendo una autonomía de 4000 millas. Además este avión es el
avión a reacción más rápido del mundo.
4.- MIG-25R Foxbat-B, este es el primer caza de la lista,
además de ser el avión de combate a reacción más rápido del mundo, al alcanzar
una velocidad de 2.115 mph (3,2 Mach).
5.- El Bell X-2, que alcanzó una velocidad de 3.370 km/hora
(3,196 March) y una altitud de 38.470 metros. Hay que señalar que este aparato,
fue un avión de investigación construido por Estados Unidos para estudiar las
características e incidencias del vuelo supersónico de 2 a 3 Mach
6.- Mig 31 Foxhound: Esta aeronave alcanza una velocidad de
1.860 km/h (2,81 Mach) y vino a sustituir al MiG-25 Foxbat, puesto que aunque
este ofrecía unas buenas prestaciones, adolecía de maniobrabilidad a
velocidades de interceptación, de ahí que fuera sustituido por el Mig 31.
7- MIG-25 Foxbat: Que alcanza una velocidad máxima de 2,8
Mach a 118.900 pies.
8- F-15 Eagle: Es el caza más rápido de los Estados Unidos,
que alcanza una velocidad máxima de 1.875 mph (2,5 Mach) y una altura máxima de
60.000 pies.
9- F-111 Aardvark: Este avión es un bombardero estragético,
que alcanza las 1,850 mph.
Estos son algunos de los ejemplos de los aviones más rápidos
del mundo, pero seguro que esta lista igual varia pronto, puesto que seguro que
se están desarrollando prototipos u otro tipo de aparatos, que batirán estas
marcas.
Vídeo aviones más rápidos del mundo:
diseño de aviones
Arquitectura y diseño
de aviones.
Arquitectura no es lo
mismo que estructura ya que esta abarca el acondicionamiento interno y la
disposición de los equipos. En si la arquitectura de un avión está relacionada
con la habitabilidad y los elementos estructurales esenciales que este posea;
entre estos componentes se encuentran el ala, el fuselaje, la cola, el tren de
aterrizaje y la planta propulsadota.
Arquitectura del fuselaje. En si interior se alojan los
diversos sistemas y equipos de diferentes tamaños y pesos, además este aloja la
cabina de tripulación, en si esta se considera como aerodinámicas ya que son de
poco valor comparadas con el ala. El fuselaje posee un tubo de pared delgado
que es presurizado transversalmente con cuadernas y longitudinalmente con los
largueros y larguerillos; estos soportan bien los estados de flexión, torsión y
cargas axiales. Ahora bien, para repartir los esfuerzos de presión, en este se
instalan mamparas de presión, estas son diseñadas según los volúmenes que se
van a presurizar, a excepción de los aviones pequeños y l0s accesos
posteriores.
Arquitectura de las alas. El principal elemento estructural
es el larguero este tiene la función de soportar el estado principal de cargas
que es el momento flector de la sustentación, pero el momento máximo se produce
en el encastre del fuselaje.
quienes inventaron el avion
¿QUIENES INVENTARON EL AVIÓN?
Los hermanos Wright, Orville y Wilbur, son nombrados en
conjunto y conocidos mundialmente por ser pioneros en la historia de la
aviación.
Los hermanos eran fabricantes de bicicletas pero son
conocidos por sus contribuciones en el ámbito de la aviación. Llegaron a
diseñar y fabricar un avión controlable, que fue capaz de planear en un corto
vuelo impulsado con ayuda de una catapulta externa. Dicho avión nunca fue capaz
de volar por sí solo, ya que su diseño no permitía que tuviese suficiente
sustentación para mantenerse en el aire. Sin embargo, al lanzarlo al aire con
una catapulta externa, se consiguió un corto vuelo, suficiente para probar el
sistema de viraje y control del avión. Se afirma que su primer vuelo se realizó
el 17 de diciembre de 1903, en Kitty Hawk, a bordo del Flyer I. Aunque hay
discrepancias con respecto a esto.
Su gran aporte al vuelo fue el control de viraje mediante el
alabeo. Hasta entonces los diseños de aviones existentes eran difíciles de
controlar por no haberse considerado la necesidad de inclinar las alas para
cambiar de dirección. Lo metódico y minucioso del trabajo de los Wright
estableció las bases para el vuelo de los aparatos más pesados que el aire.
Construyeron un túnel aerodinámico para medir la
sustentación que producen distintos perfiles a distintos ángulos de ataque.
Hicieron volar controladamente un aeroplano de 35 kg, construido con los
pesados materiales de la época, con un motor de sólo 19 caballos de fuerza
(actualmente un ULM similar, de 23 kg, vuela con 54 cv). Es importante recordar
que también tuvieron que aprender a pilotar y muy bien, porque las actuales
reproducciones del Flyer I son muy difíciles de volar, incluso en manos de
pilotos expertos, ya que necesitan un impulso externo, proporcionado por
ejemplo una catapulta. Durante la década de 1890, los hermanos Wilbur y Orville
Wright empezaron a interesarse por el mundo de la aviación, especialmente con
la idea de fabricar y hacer volar una aeronave más pesada que el aire, que
pudiese despegar por medios propios. En esa época, ambos administraban una
fábrica de bicicletas en Dayton (Ohio, Estados Unidos), y comenzaron a leer y
estudiar con gran interés, libros y documentos relacionados con la aviación.
Siguiendo el consejo de Lilienthal, en el año 1899 empezaron a fabricar
planeadores. A finales de siglo, comenzaron a realizar sus primeros vuelos con
éxito con sus prototipos, en Kitty Hawk (Carolina del Norte), lugar elegido
debido a que en esa zona podían encontrar vientos constantes, que soplaban
también en una misma dirección, facilitando así los vuelos con planeadores.
Además de eso, la zona disponía de un suelo plano, que hacía más fáciles los
aterrizajes.38 Después de la realización de varias pruebas y vuelos con
planeadores, los Wright decidieron en 1902 ponerse a fabricar un avión más
pesado que el aire. Se convirtieron en el primer equipo de diseñadores que
realizaron pruebas serias para intentar solucionar problemas aerodinámicos, de
control y de potencia, que afectaban a todos los aviones fabricados en esa época.
Para la realización de un vuelo con éxito, la potencia del motor y el control
del aparato serían esenciales, y al mismo tiempo el aparato precisaba ser bien
controlado. Las pruebas fueron difíciles, pero los Wright fueron perseverantes.
Al mismo tiempo, fabricaron un motor con la potencia deseada, y solucionaron
los problemas de control de vuelo, a través de una técnica denominada alabeo,
poco usada en la historia de la aviación, pero que funcionaba en las bajas
velocidades a las que el avión volaría. El avión que fabricaron los hermanos
Wright era un biplano al que denominaron Flyer (en español: Volador). El piloto
permanecía echado sobre el ala inferior del avión, mientras que el motor se
situaba a la derecha de este, y hacía girar dos hélices localizadas entre las
alas. La técnica del alabeo consistía en cuerdas atadas a las puntas de las
alas, de las que el piloto podía tirar o soltar, permitiendo al avión girar a
través del eje longitudinal y vertical, lo que permitía que el piloto tuviera
el control del avión. El Flyer fue el primer avión registrado en la historia de
la aviación, dotado de maniobrabilidad longitudinal y vertical, excluyendo a
los planeadores de Lilienthal, donde el control era realizado a través de la
fuerza del propio tripulante
funciones de los aviones
Funcionalidad
Un avión tiene múltiples funcionalidades, la más usada es el
transporte (pasajeros, carga etc.), como ambulancia, como medio masivo de
causar la muerte por guerra. Como recreación, paseos acrobacia aérea etc...
El funcionamiento
Funciona por acción y
reacción, una hélice que se "enrosca" en el aire provoca la tracción
o empuje, según donde esté el motor. Y se mantiene en el aire por
"sustentación", el flujo de aire en velocidad provoca una diferente
velocidad de circulación que es mayor en la parte superior, convexa del ala, lo
que hace que esté "colgado" del aire. Hay otros tipos de aviones que
tienen diferente forma de empujarlos sin que tenga una "hélice" exterior,
tienen una turbina interior.
partes del avión
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Fuselaje. Tiene que ser, necesariamente, aerodinámico para que ofrezca la menor resistencia al aire. Esta es la parte donde se acomoda la tripulación, el pasaje y la carga. En la parte frontal del fuselaje se encuentra situada la cabina del piloto y el copiloto, con los correspondientes mandos para el vuelo y los instrumentos de navegación. Alas. Constituyen la parte estructural donde se crea fundamentalmente la sustentación que permite volar al avión. En los aviones que poseen más de un motor, estos se encuentran situados en las alas y en el caso que sean de reacción también pueden ir colocados en la cola. Además, en las alas están ubicados los tanques principales donde se deposita el combustible que consumen los motores del avión. Al diseño, estructura de la superficie y sección transversal de las alas los ingenieros que crean los aviones le prestan una gran importancia y éstas varían según el tamaño y tipo de actividad que desempeñará el avión. Para que un avión pueda realizar las funciones básicas de despegue, vuelo y aterrizaje es necesario que las alas incorporen también algunas superficies flexibles o movibles que introducen cambios en su forma durante el vuelo. Entre las funciones de algunas de esas superficies flexibles está incrementar la creación de la sustentación que mantiene al avión en el aire, mediante la introducción de variaciones en el área de las alas u ofreciendo mayor resistencia al aire durante las maniobras de despegue y aterrizaje. De esa forma se logra reducir al mínimo la velocidad necesaria para despegar o aterrizar, cuestión ésta que dependerá del peso y tamaño del avión, así como de las recomendaciones del fabricante. Las alas de los aviones modernos pueden tener diferentes formas en su sección transversal y configuraciones variadas. Podemos encontrar aviones con alas rectas o con otras formas como, por ejemplo, en flecha o en delta. |
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Algunas de las diferentes formas de alas que podemos encontrar en los aviones |
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evolución en los aviones
Historia &
Evolución de los Aviones.
La historia de la aviación se remonta a tiempos
prehistóricos. El deseo de volar está presente en la humanidad, probablemente
desde el día en el que el hombre prehistórico se paró a observar el vuelo de
los pájaros y de otros animales voladores. A lo largo de la historia del ser
humano, hay constancia de intentos de volar que han acabado mal. Algunos
intentaron volar imitando a los pájaros, usando un par de alas elaboradas con
un esqueleto de madera y plumas, que colocaban en los brazos y las balanceaban.
La historia moderna de la aviación es compleja. Los
diseñadores de aviones se esfuerzan en mejorar continuamente las capacidades y
características de estos, tales como su autonomia, velocidad, capacidad de
carga, facilidad de maniobra, o la seguridad, entre otros detalles.
Anteriormente se hacían de madera, en la actualidad la gran mayoría de
aeronaves emplea aluminio y fibra de carbono como principales materias primas
en su producción.
Muy probablemente fue el artista e inventor italiano
Leonardo da Vinci la primera persona que se dedicó seriamente a proyectar una
máquina capaz de volar. Da Vinci diseñó planeadores y ornitópteros, que usaban
los mismos mecanismos usados por los pájaros para volar, Sin embargo, nunca
llegó a construir tales máquinas, pero sus diseños se conservaron, y
posteriormente, ya en el siglo XIX y siglo XX, uno de los planeadores diseñados
por Leonardo da Vinci fue considerado digno de atención. En un estudio
reciente, se creó un prototipo basado en el diseño de ese mismo planeador, y de
hecho, el aparato era capaz de volar.
Siglo XIX:
Planeadores
En primer lugar, aparecieron los planeadores, máquinas
capaces de sustentar el vuelo controlado durante algún tiempo. En 1799, George
Cayley, diseñó un planeador relativamente moderno, que contaba con una cola
para controlarlo, y un lugar donde el piloto se podía colocar, por debajo del
centro de gravedad del aparato, dando así estabilidad al aeronave. Cayley
construyó un prototipo, que realizó sus primeros vuelos no tripulados en 1804.
1900 - 1914: Los
primeros vuelos en una aeronave más pesada que el aire
Durante la década de 1890, los Hermanos Wright se
interesaron por el mundo de la aviación, especialmente con la idea de fabricar
y hacer volar una aeronave más pesada que el aire, que pudiese despegar por
medios propios. Siguiendo el consejo de Lilienthal, en el año 1899 se pusieron
a fabricar planeadores. A finales de siglo, comenzaron a realizar sus primeros
vuelos con éxito con sus prototipos, en Kitty Hawk (Carolina del Norte).
El 7 de noviembre de 1910, realizaron el primer vuelo
comercial del mundo. Este vuelo, realizado entre Dayton y Columbus (Ohio), duró
una hora y dos minutos, recorriendo 100 kilómetros y rompiendo un nuevo record
de velocidad, alcanzando los 97 km/h.
1945 - 1980
Turbohélices
Douglas DC-7.
Después del fin de la Segunda Guerra Mundial, la aviación
comercial pasó a desarrollarse de manera independiente a la aviación militar.
Empresas fabricantes de aviones pasaron a crear modelos especialmente diseñados
para el transporte de pasajeros, y las líneas aéreas usaron durante los primeros
años después de la guerra, aviones militares modificados para uso civil.
Aviones de fuselaje
ancho
Los aviones de fuselaje ancho son aviones comerciales que
poseen tres filas de asientos separadas por dos pasillos. Se crearon para
proporcionar más comodidad a los pasajeros, y facilitar su movilidad y la de
los tripulantes por el avión.
Estructura
Los aviones más característicos son los aviones de
transporte subsónico, aunque no todos los aviones tienen su misma estructura,
suelen ser muy parecidos. Las principales partes de estos aviones son:
Alas
El ala es una superficie aerodinámica que le brinda
sustentación al avión debido al efecto aerodinámico, provocado por la curvatura
de la parte superior del ala (extrados) que hace que el aire que fluye por
encima de esta se acelere y por lo tanto baje su presión (creando un efecto de
succión), mientras que el aire que circula por debajo del ala (que en la
mayoría de los casos es plana o con una curvatura menor y a la cual llamaremos
intrados) mantiene la misma velocidad y presión del aire relativo.
Fuselaje
El fuselaje es el cuerpo del avión al que se encuentran
unidas las alas y los estabilizadores tanto horizontales como verticales. Su
interior es hueco, para poder albergar en su interior a la cabina de pasajeros
y la de mandos y los compartimentos de carga. Su tamaño, obviamente, vendrá
determinado por el diseño de la aeronave
Estos son algunos de
los aviones más modernos del mundo :
AWACS .
B2 SPIRIT.
CF-105 AVRO ARROW.
Los aviones a través de la historia han sido un avance muy
importante, el deseo de los hombres prehistóricos de poder volar hoy en día ya
no es un sueño, está al alcance de todos, y nos ah facilitado mucho el poder
viajar a lugares lejanos en menos tiempo, mayor comodidad, y de manera muy
agradable. El avión es sin duda una de las creaciones tecnológicas más
importante & impresionantes fabricadas por el hombre y que probablemente
seguirá modernizándose con el tiempo.
miércoles, 29 de agosto de 2012
clases de aviones
AVIÓN COMERCIAL
Un avión comercial o avión de línea es un Aero plano explícitamente proyectado para el transporte
de pasajeros; solo utilizan las compañías aéreas, algunos modelos vienen
modificados para el transporte de carga...
AVIÓN MILITAR
Son aeronaves con fines bélicos ya sea para atacar al
Enemigo, brindar apoyo a las fuerzas propias dentro de un
Marco estratégico; estos aviones presentan vuelos de
Ataque y defensa de reconocimiento y vigilancia, transporte,
Rescate entre otros. Tambien son aeronaves para realizar
Operaciones militares
AVIONES DE ATAQUE
AVIONES BOMBARDEROS
AVIONES ANTIGUOS
AVIONES MODERNOS
AVIÓN EJECUTIVO
Un avión ejecutivo o avión privado generalmente de tamaño reducido,
diseñado para el transporte de grupos de empresarios o individuos ricos. Los
reactores de negocio pueden ser
adaptados para otros cometidos, como la evacuación de victimas o entregas de
paquetes urgentes, y algunos pueden ser usados por organismos públicos, gobierno
o fuerzas armadas.
historia de los aviones
Historia del avión
La historia del avión significa adentrarse en la historia de
uno de los avances tecnológicos de la humanidad de mayor importancia.
Hay que remontarse a la prehistoria y el sueño eterno del
hombre de volar como un ave para dar con los orígenes. Muchos fueron los mitos,
leyendas e intentos durante siglos que el hombre creó, pero la aviación surgió
en tan solo un siglo y medio, cuando la infinidad de inventos esquivos que
sentaron las bases se plasmaron en el primer vuelo de un avión. Lo que vino
después fue todo muy vertiginoso y los avances fueron sorprendentes.
Hay que destacar que un avión se considera a un aparato que
es más pesado que el aire y es capaz de levantar vuelo por medios propios, lo
cual hizo más difícil la concreción del sueño. El primer vuelo registrado se
realizó en un globo (aparato más liviano que el aire) y estuvo a cargo de
Jean-François Pilâtre de Rozier y François Laurent d'Arlandes.
John J. Montgomery logró volar una máquina que superaba el
peso del aire el 28 de agosto de 1883. Esa nave era un planeador que no poseía
motor, por lo que todavía no estamos hablando de avión pero nos comenzamos a
acercar
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